在1月8日召开的全市经济工作会议中，市领导指出，在年将推进轨道交通2号线建设，启动3号线、1号线建设，积极谋划未来5条地铁及轻轨规划建设。对于这几年早有动静的地铁方面的消息，很多晋源人在表达着自己的愤慨。已经出台的地铁规划几乎没有大距离通过晋源区的，仅仅3号线有一小段在晋源北部。
为什么晋源中南部没地铁？
晋源规划城区其实可以分为北中南三部分。北部是晋阳湖片区，地铁三号线其实已经腐蚀到了晋阳湖片区；中部是晋阳古城遗址，在这个片区遗址最深处达20米，肯定不可以发展地铁；南部为晋源新城和晋源东区，现在没有地铁规划，南部离晋泉很近，修建地铁也要考虑对晋泉的影响。
但是轨道交通其实可不是只有地铁一种，覆盖晋源城区南部、晋阳古城遗址西部和晋阳湖片区西部的太原西南环线其实比地铁提前好几年早在年7月28日就已经开工建设。这样看来晋源北部有地铁和西南环线和太原主城区相连，南部有西南环线和小店晋中相连，晋源已经通过轨道交通跟其他地方连为一体，建成后将会大大方便太原人的出行，增强省会的辐射力。并且西南环线串联起了晋源西山天龙山、晋祠、龙山、太山、蒙山等景点，为晋源以后的旅游业提供独特交通优势。西南环线将与太原地铁配合，将共同构成完善的太原市轨道交通网络。
揭秘西南环线
西南环线铁路作为我市中环路以外“承东启西、通南连北”的又一巨作却可用“知之甚少”来形容，主要还是因为——未建成、未启用。其实从图中我们不难发现：环线北起太原东站，西接义井、晋源等站，南连榆次站，即解决了西南部地区人们乘坐火车换乘等烦恼，又实现了拉大城市框架的作用，可谓一举两得。不仅如此，西南环线铁路于原有铁路形成“环”后，北与太兴铁路、石太客专、大西客专、北同蒲等衔接；南与太中银铁路、太郑客专、大西客专、石太线、南同蒲等相连，充分发挥了它铁路交通全覆盖的实用性。
西南环线铁路“发展史”
年6月27日太原西南环项目部无砟轨道试验段施工圆满完成
年1月26日太原西南环城铁路晋祠隧道暗挖段贯通
野庄路段
年，最大直径复合土压平衡盾构机"麒麟号"在太原铁路枢纽新建西南环线工程顺利始发。
太原枢纽西南环线建成后，太原环城铁路与太原地铁配合，将共同构成完善的太原市轨道交通网络。不仅增加了铁路运输组织的机动灵活性，实现客货分流，同时随着石太客专的开通、太中银线的引入、太原南站的建成，将极大缓和太原北至榆次区之间运营能力紧张的局面，而且减少了对城市中心生活的干扰，方便了旅客的乘降，对未来连接主城、新城、晋阳生态区和城北工业组团以及晋中市榆次区，对发展市郊客运具有独特的交通优势和重大意义。
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