即便在交通发达的今天，提到“立交桥”依然有高大上的感觉，尤其是中小城市里，立交桥也并不多见。然而在多年前的宋代，已经有设计精巧的立交桥存在，我们来一起看看吧！
“鱼沼飞梁”——最古老的水陆立交桥
世界上最古老的水陆立交桥是太原晋祠圣母殿前的鱼沼飞梁，建于宋代，造型独特。
鱼沼飞梁是中国少有的一种十字桥梁形式，在方形沼内，置34根石桥柱，柱头置木斗栱与梁枋，承石头桥板与石栏杆，石桥面中高两侧面低，木斗栱与梁枋改变了石桥面的推力传递方向，使重量垂直传到桥柱上，桥柱从梁枋荷载角度分布间距宽窄不等。桥梁充分利用材质在三种环境中的特长，石柱水中耐腐，木材韧性与塑性，石桥板耐磨、防火，达到了桥梁坚固、美观、耐久的效果。建筑学家梁思成先生赞叹道：“此式石柱桥，在古画中偶见，实物则仅此一孤例，洵为可贵。
“八字桥”——最早的立交桥
我国最早的立交桥则是绍兴“八字桥”，此桥也建于宋代，虽已经历了近年的风雨及天灾人祸，至今仍保存完好。
在《嘉泰会稽志·桥梁》篇中就记载有八字桥在府城东南，而桥相对而斜，状如八字故得名。“八字桥”是一座梁式石桥，位于现绍兴市东南八字桥直街东端和广宁桥直街交汇处，也是三条河流的交叉点，南北流向的是主河，至今仍通船只，东西两侧各有一条小河。东去五云门，北通都泗门，西可进人市中心，南近东双桥，地理环境复杂，位置重要。宋代的匠师们非常聪明地利用了这里的天然条件，设计时把桥址选在三河交点的近处，正桥架在南北流向的主河上，净跨45米，桥高5米，桥洞宽3.2米，全部用花岗岩条石砌成。副桥架于两侧的踏跺(引桥)下。八字桥桥形非常优美，桥的路跺，东侧沿主河岸向南北两个方向落坡，西侧向南面、西面两个方向落坡。从北边的广宁桥上过来沿着这条主河岸，可直达“八字桥”顶，从桥上再可分两边南下或西下。在这两条路跺下面又各筑有两座方形桥洞，跨越两条小河。走下桥后，往北回首，这两条踏跺极像一个巨大的“八”字。
这座古立交桥下还筑有纤道，供背纤人拉船顺利通过，在每个望桥柱上都雕刻着极为优美秀雅的覆莲形浮雕图案。此桥平面布置也独具特色，架三桥跨三河通三街但整体是一座桥，既解决了水陆交通问题，而且建桥时不拆屋不改道，和周围原有的环境自然地融会在一起。这是我国桥梁建筑史上极为优秀的范例。
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